
先上结论:自主品牌动力总成的进步比我们---的要快很多,题主问的哈弗更是如此。下面我来分析一下。
不?不就得「挨打」!可能大家还不清楚现在国内的油耗和排放法规已经严到什么程度了。国v之前,主要是照搬欧洲的排放法规,而到了国vi,甚至已经走到了欧洲前面。国vi排放的推出也正式宣告自主品牌动力总成淘汰赛的开始,满足不了排放法规?不好意思您这车都不能上市!因此,如何在---动力的同时,---油耗和燃油经济性就成了厂商研发面临的 大问题。

漫哥身边的很多朋友除了学车考的时候开过手动挡车型之外,考到后基本没碰过手动挡。毕竟比起手动挡车型,自动挡踩油门就“走”,开车过程中省心又省力。而且同一款车型,自动挡的车型相比更贵。所以有些由于---,买了手动挡车型的朋友也想“解放”左脚,就选择了一种叫做汽车自动离合器的东西,俗称“自动离合王”。虽然,宣传说通过加装一套独立系统,由微电脑控制离合的分离和结合,能达到“开车不用踩离合”。但毕竟是加装的东西,存在一定的---,还不如原厂mt来得实在。所以,很多厂家都推出了amt这个“神物”,这种机械式自动变速器,气控分水阀价格,成本相对at自动变速箱要低很多

两个人赛跑,一个人先做热身运动,另一个啥也不干,那肯定做热身的状态---对吧?发动机也是如此,谁先做好热身运动,谁的发挥就---。在排放法规的影响下,各厂商的换代机型都开始不约而同地采用集成排气歧管。这项技术可以让冷启动时冷却水经过高温排气管,使得水温快速升高,发动机更快达到理想工作温度。哈弗也不例外,搭载缸盖集成水冷排气歧管的1.5gdit发动机可以更快进入工作状态,同时有效降低冷启动下烃类物质的排放。
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