？从下图可以看出，新安装的从动盘摩擦片经过一段时间的使用磨损会变薄，在膜片弹簧的作用下压盘和从动盘会向飞轮方向移动相应的距离。同时膜片弹簧分离指外端也会相应的向后移动，这样才能---摩擦片始终被膜片弹簧紧压，离合器完全结合不会打滑。反过来如果新安装的离合器膜片弹簧分离指外端和分离轴承之间没有预留有一定的间隙，则摩擦片磨损变薄后，膜片弹簧将因为分离指外端不能后移而无法用弹力将摩擦片紧压导致离合器不能完全结合。
同时又不失手动挡的乐趣，不仅如此，一些老 号厂家还号称经过这样改动的手动变速箱，油耗会比原本要---0.5l/100km的油耗。当然了，我们没有看到这种自动离合器在大厂中普及，毕竟这样的功能再---，还是比不过正统的自动变速箱的。大概不少人还会认为这功能应该是国内原创的产品，事实上却并非如此，实际上自动离合器技术 早源于德国，在老款的奔驰c230、90年代的宝马m3、甚至f1 车等都曾经运用了自动离合器技术，也算是比较成熟了。而在近日，这个原本并进不了大厂家法眼的辅助功能，或者说是这种稍稍偏门的功能却被现代汽车委以重任，被正式列入到了车辆配置当中。
有外媒---称，环卫车离合器，现代将在印度市场推出只有油门和刹车踏板的手动挡车型，气动离合器，其工作原理就类似于---我们所提及的自动离合器，其换挡机构和传统的手动挡变速器一样，均为“1-2-3-4-5-r”的换挡方式。只不过驾驶员在换档时，不需要踩下离合器踏板，离心离合器，直接操控档杆换挡即可。而离合器的分离和结合，由自动执行机构操控。不得不说，现代的这一全新换档技术，确实算是手动挡车型的先河。同时，这一全新变速器，将在现代venue以及起亚sonet 次亮相。只不过其实哪怕---我们说到自动离合器技术那么成熟，但仍然是少不了换档时的动力中断及顿挫情况，现代能够将其优化到何种地步，梧州离合器，它到底是不是又增加了什么新功能，以后会不会引入到更多的市场当中我们也非常期待，如果这技术优化到一定程度，引入到一些性能车当中何不又美滋滋了呢？作者
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